圈内人说,中国卡车大赛已经进入3.0时代,就是说完成了从场地绕桩、场地越野,到卡车公开赛的升级——也是唯一可以接近欧洲卡车大赛的中国版。卡赛的人特别喜欢前F1世界冠军迈·舒马赫的话:“只要心中有梦想,不管多疯狂,也要试着接近它。”中国卡车赛事历经14年,如今重新定位“大赛车、大震撼、大梦想”,2016年6月28日的首站玲珑轮胎2016中国卡车公开赛在成都给车迷一个全新展示。

  中国卡车公开赛上来就走国际化赛车之路,由中国汽车运动联合会主办,与欧洲卡车赛会组织深入合作,有4位欧洲车手直接进入中国车队。卡赛人用自己的方式,轻松完成从1.0到3.0时代的跨越,并希望通过自己的努力为中国赛车找到新出路。

  卡车大赛比赛形式也由单一品牌,走向“采用多品牌赛车、走进专业赛道、中欧顶级车手同场较量、俱乐部组队参赛”的比赛形式。不仅如此,比赛还引入欧洲专业技师团队助阵,为国内卡车服务创造了难得的学习和交流机会,提高组委会车辆服务水准。

  2016赛季,有玲珑轮胎队、欧曼GTL超级车队、乘龙汽车队、零公里润滑油队,第一次参加卡赛的华菱星马队也抢眼亮相,加上卡车之家、神舟领航、北京优德伟、陕西狼风锐瑟斯、山东锐瑟斯狼风和安徽骏强等6家俱乐部加盟,本届比赛共11支车队19辆赛车参加角逐,可谓规模盛大。特别是零公里润滑油队直接将欧洲卡赛使用的TATRA赛车引入中国,有鹤立鸡群的感觉。

  成都站是在小雨中进行的,除零公里润滑油车队的赛车使用热熔胎之外,其他参赛卡车都是用公路胎上阵,于是比赛演变成漂移大赛。就是专业赛车也没有太大优势,首次参赛的华菱星马车队车手黄永军凭借汉马赛车在第一回合比赛中取得第二,在国产车组中排名第一。

  不过在第二回合比赛中,黄永军在过弯时失控撞车,乘龙汽车队侯红宁夺得亚军。两回合比赛的冠军被零公里润滑油车队的捷克车手David Vrsecky包揽。事后一打听,此人正是去年的欧洲卡赛冠军。两回合的季军被乘龙汽车队的捷克车手Adam Ladko取得。车队冠军荣誉落入零公里润滑油队囊中。侯红宁还取得4X6组冠军,他是全场唯一驾驶4X6赛车的车手,也因此获得最佳人气车手。

  转型后的卡车公开赛在举办初期就寻求国际汽联、中国汽车摩托车运动联合会、国际合作伙伴Ryss & Lynx的支持,在赛车技术、改装、培训、国际赛事组织方面全面提升,想打造成具有世界级水平、世界范围关注的顶级汽车赛事。不过,目前参赛车辆参差不齐,改装五花八门,如果看动力输出就更加不和谐。参赛中国车手鲜见专业车手,都是运输户高手。要想在短时间内追上国际水平,还难以实现。

  虽然2016赛季刚刚拉开战幕,但卡赛人将目光已经投向未来:2017年参赛车辆将达到30辆,相当于欧洲卡车锦标赛的中等规模;2018年参赛车辆力争突破40辆,达到欧洲卡车锦标赛高水平赛事规模。不仅要打造成中国最精彩的汽车赛事,同时向着“具有世界级水平、世界范围关注的顶级汽车赛事”目标迈进。

  撰文/黎明京 摄影/卡车公开赛 设计/田野

声明:文章来源于网络,作者观点不代表本网站立场,文章版权属于原作者所有,部分文章推送时未能及时联系作者,还望见谅,若涉及版权问题烦请联系我们,我们将会在24小时内删除。