这代的奇瑞路虎发现神行明显比原来的神行者长得更让人舒服,车身线条非常流畅,而且所有的线条都是从车身头部便开始,一直向尾部延伸,以至于我一直都不觉得这车特别大,当然直到我开上它之后才知道这辆车着实不小。圆形元素的日间行车灯非常具有辨识度,一看便知这是一款路虎,一直霸坐在这款车副驾驶上的慢慢同学肯定很满意这个设计。黑色的B柱设计让整个车顶有悬浮的感觉,未来感十足。

  我是个大家伙

  我们拿到的这款车是7座版本的发现神行,所以不得不跟您聊聊空间的事儿。像我前面提到的,我一直不觉得这辆车很大,但是当我试图坐进第三排座椅时,我才发现这辆车的空间其实还不错。当然,你要说发现神行的第三排座椅有着舒适的乘坐感受,那我敢肯定你说假话。但是这第三排座椅绝非噱头,当我们将第二排座椅向前移动些距离后,第三排座椅处于可以使用的状态,当然,长时间是没戏了。半小时、一小时的短途移动,应该还不存在问题。而且,路虎并未放弃第三排的乘客,空调、USB、点烟器接口,虽说空间不大,但是配置还是丰富的。

  发现神行的另外一个“大”来自我开车时的感受,说来也奇怪,我在发现神行上感受到的那种不直接的操控可能是路虎所有车都不曾有的,极光肯定没有、揽胜运动版也不会,好像连发现都没有这种操控上的不真实感。我在开这辆车的时候,一路上都有一种小心翼翼,千万别把车蹭了的感觉。我觉得这种带有隔阂的感觉可能与车子的视野和刻意做大的车身相关,好在是后来也渐渐适应了,否则长时间开下去,体能会极快枯竭。

  令人满意的动力和舒适性

  2.0T+9AT的动力总成已经覆盖路虎的全部入门级车型,241kW最大功率、340Nm峰值扭矩,表现可圈可点,9挡变速器超多的超速挡让巡航状态下的发现神行略微降低了些油耗。但是,发现神行的油耗和续航里程着实难以让我满意,谁也受不了总找加油站啊。路虎的四驱系统是值得信赖的,虽然这只是基于横置平台的一款四驱系统。路虎特有的全地形反馈适应系统出现在车子上,内设的多种模式可以帮助驾驶者轻松应对各种路况,当然,作为一款不那么越野的车子,扭矩放大就没必要了。

  发现神行的乘坐舒适性是很不错的,悬架对于路面颠簸的过滤,车身的静谧性等都让人满意,音响系统的出色表现也能缓解长途旅行的疲劳。发现神行有着众多的储物空间,你真的可以为携带的任何零碎儿找到相应的位置,就连第三排座椅都配有杯架。

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